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中國時報【呂雪彗╱台北報導】

明年國建目標近日內將向小英總統報告，包括4年中期計畫，明年經濟成長率國建目標高於2.0％以上，預計年後定案。而行政院將推動全台軌道運輸網4年、8年交通建設，甚至30年願景規畫，扮演蔡政府擴大內需的火車頭，目前政府有1兆元舉債空間將作為擴大內需籌碼。

林揆27日將聽取30年軌道運輸路網願景報告，受矚的是，在全國軌道運輸網的盤點中，政務委員張景森與交長賀陳旦不同調；張倡議北宜直鐵應認真納入評估，尤其為東部打造快捷路網有其必要性，但賀陳旦一上任時宣布廢除北宜直鐵，有待林揆裁決。

另高鐵將往南延伸至屏東、台東，明年啟動可行性評估及綜合規畫；至於往北延伸至基隆利用台鐵捷運化達成高鐵北延目的。

台灣過去交通運輸網路都是片段、區域，並沒有全國性路網的概念，日前林揆指示政委張景林、吳宏謀，召集跨部會研議以全國運輸網路概念打造「全台軌道網」，讓國人可以安全、可靠、舒適使用交通便捷服務，因此規畫提出「未來30年軌道運輸發展願景」。

知情高層表示，全台軌道運輸網是重要綠色交通建設，北中南以高鐵為骨幹，串連都會區，要把高鐵、台鐵與捷運及輕軌都全面聯結界接綿密且快速的交通路網；台鐵要打通瓶頸，包括台北至花東雙軌化，有些路段則要電氣化，而普悠瑪號能否再往南或往東運行，彌補高鐵的不足，都列入研究。

另觀光支線，例如到墾丁、阿里山及集集等支線，規畫更佳路網。此外，就是各地鐵道的高架化及地下化工程，讓台鐵車站周遭土地更佳利用。至於都會區台鐵區間車要走向捷運化，未來北中南東都要有城際網絡，讓高鐵、台鐵捷運「三鐵」相輔相成。

知情高層表示，明年國建目標經濟成長率要高於2％以上，且提出4年中期國建規畫，其中除國營事業綠能投資是點火擴大內交換禮物 需外，公共建設更是拚經濟主軸，全台軌道運輸網將作為重要公建配置，成為帶動經濟動能的火車頭。

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中國時報【余祥╱台北報導】

新政府擬將公教人員退休年金請領延後到65歲，教育部長潘文忠昨首度表態，認為中小學與大專教師的退休條件必須「切割」，考量教學現場的差異，中小學老師需要更多體力應付教學，因此大專以上老師可比照公務員到65歲，但中小學老師則不宜。他將在本月21日的國是會議上提出建議。

國家年金改革委員會執行長林萬億日前公布的官版方案，擬將中小學教師年金請領年齡，從2018年開始從「75制（年齡加年資達75，例如25歲任教50歲可退休）」一次調高到「80制」，之後逐年調整，最終讓教師跟公務員一致65歲退休。

不過，官版方卻案引發教師組織反彈，身為教育大家長，潘文忠昨主張首選，中小學與大專院校兩者服務對象的年齡層、學生特色都有差異，不應一體適用。中小學教師目前平均退休年齡是53歲，可藉由改革，逐步延伸到58或60歲，大學教師則可比照公務人員的65歲。

潘文中認為，少子化後，班級人數雖減少，但現在課程設計、備課都需投入更多時間，學生的個別差異大，特別是中小學階段是孩子人格養成、情緒轉化的關鍵時刻，需要教師更多關注與配合。

潘文忠強調，年金問題攸關世代正義，需進行合理調整，但「不能完全以財務」為唯一考量，同時還必須考慮到人員新陳代謝的問題，避免退休阻塞，影響到新血加入教育行列。

對此，全國教師工會總聯合會副祕書長羅德水表示，潘文忠是教師出身，應該最瞭解教學現場狀況，中小學教師60歲才能退休，根本沒有足夠的精力應付教學工作，不符教學現場需求。

全國教育產業總工會秘書長劉亞平則批評潘文忠「貓哭耗子假慈悲，火車過了才在吠」，早就該在年改會為教師說話。按照官版是「斷崖式」改革，會有整整10年，沒有一位教師可以退休，使教育一灘死水。

劉亞平建議採溫和漸進改革，讓中小學教師退休年齡延後到55歲，但現職教師當初簽約時就是說好50歲退休，也應受到保障。

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